Яхтенные документы.
Оборудование яхты в соответствии с требованиями.

Юридические основы яхтинга

Эти знания помогут вам избежать неприятностей в море

“Неожиданно, справа по борту “нарисовался” катер, похожий на танк, с типичной оранжево-чёрной раскраской.

Из рубки вышли два офицера в форме при оружии и протянули сачок: “Documents”.

Серый стальной катер нависал над нашим кокпитом, и казалось, что он сейчас навалиться на нас. “Было о-очень не по себе” – это ещё мягко сказано…”

В этой статье мы рассмотрим вопросы оснащения судов любительского флота (парусно-моторных яхт, катамаранов, моторных катеров длиной до 24 метров) необходимыми техническими средствами и документами, чтобы было не так страшно и “не так больно”, после таких встреч.

Начнём, мы с Вами, с основ

В целях обеспечения безопасного мореплавания под эгидой ООН был создан международный орган, занимающийся морскими вопросами – IMO (International Maritime Organization).

С момента образования в 1948 году и по настоящее время, эта организация разрабатывает законы для обеспечения безопасного мореплавания, а так же уменьшения загрязнения окружающей среды.

Девиз IMO чётко отражает направления деятельности этой организации:

«Безопасное, защищенное и эффективное судоходство в условиях чистых океанов».

Множество комитетов и подкомитетов IMO занимается разработкой конвенций (международных договоров).

Мы сейчас с Вами рассмотрим те из них, которые непосредственно влияют на наше безопасное плавание.

Уже в 1948 году комитетом по безопасному плаванию была разработана и принята важнейшая конвенция по охране человеческой жизни на море, которая установила приоритет человеческой жизни на море – SOLAS (Safety Of Life At Sea).

Эта же конвенция устанавливает множество требований к судам и их оснащению спасательными средствами.

1972 год – принятие конвенции по предупреждению столкновения судов в море – International Regulations of Preventing Collisions at Sea (ColRegs) – Международные правила предупреждения столкновения судов (МППСС).

1975 год – конвенция по предупреждению загрязнения моря отходами и другими сбросами – International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL) – МАРПОЛ.

1978 год – конвенция о подготовке, дипломировании моряков и несения вахты (ПДНВ) – International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW).

1979 год – конвенция по поиску и спасанию на море – Convention on Maritime Search and Rescue – (SAR) – Конвенция САР.

В соответствии с ней была создана международная система поиска и спасания во всех районах Мирового океана.

При разработке этой конвенции были заложены основы глобальной морской системы связи при бедствии (ГМССБ) – Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS), которая была введена в эксплуатацию с 1999 года.

Система предписывает оборудовать суда специальной аппаратурой связи, а также иметь в составе экипажа сертифицированного радиооператора.

Надо признать, что большинство принятых конвенций напрямую не относится к прогулочным яхтам, однако знание их основ, позволяет выпускникам яхт школ уверенно чувствовать себя в море (в том числе при общении с представителями власти), не загрязнять окружающую среду, и уметь, в случае бедствия, применять технические средства и оборудование в соответствии с требованиями морских регламентов.

Хочется отметить, что в яхт школе Ru-Sailing, вопросам безопасности уделяется особое внимание!

В нашей школе была разработана инструкция (Quick Guide) – формализованная понятная инструкция на пластике, которая станет незаменимым помощником в стрессовых условиях, когда необходимо быстро подать сигнал бедствия в соответствии со стандартами GMDSS!

Мы с Вами подошли к рассмотрению вопроса оснащения судов необходимыми техническими средствами, оборудованием и документами.

Список, который можно было бы составить исходя из рассмотренных выше конвенций, оказался бы очень длинным. Поэтому, мы рассмотрим его через призму здравого смысла.

Оборудование:

– Спасжилеты на весь экипаж.

– Страховочные обвязки на весь экипаж.

– Штормовые леера.

– Спасательный круг/подкова.

– Радиостанция.

– EPIRB.

– AIS.

– Набор пиротехники и дымовых шашек для подачи сигналов бедствия.

– Спасательный плот с полным набором НЗ.

– Устройства откачки воды (насос автоматический и ручной)

– Система оповещения об утечке газа /сигнализатор дыма.

– Огнетушители.

– Электрический фонарь для подачи сигналов бедствия.

– Аптечка оказания первой помощи.

– Звукосигнальное устройство (желательно).

– Система пожаротушения и/или сигнализации о возгорании, появления дыма, перегрева в двигательном отсеке (желательно).

Документы

– Свидетельство о праве собственности на судно/ Судовой билет – Bill of sale/ Registry.

– Доверенность на управление – Power of Attorney (при необходимости).

– Чартерный договор – Charter contract (при необходимости).

– Страховка на судно – Insurance.

– Разрешение на хождение в территориальных водах – Transit Log (не везде).

– Паспорта на членов команды – Passports.

– Действующие визы – Visas (не везде).

– Лицензия радиооператора – Radio License.

– Лицензия на управление судном – Skipper’s License.

– Паспорт и регистрационное удостоверение на VHF радиостанцию с MMSI (той страны под флагом которой Вы ходите).

– Паспорт и регистрационное удостоверение на EPIRB (аналогично выше).

– Паспорт и сертификат о поверке на спасательный плот, автоматические спасательные жилеты и газовое оборудование (от любой сертифицированной организации той страны, где Вы стояли последнее время).

– Страховые индивидуальные полисы (желательно).

Конечно же списки, приведённые выше, не являются исчерпывающими.

В зависимости от законодательств, тех или иных государств, могут потребоваться дополнительные, как технические устройства и оборудование, так и документы.

Поэтому, дабы не попасть в неприятную ситуацию, узнавайте заблаговременно об этих требованиях.

Так, например, с 2019 года Греция ввела «налог на ветер».

Все суда, прибывающие в греческие территориальные воды, должны оплачивать налог за нахождение в них https://www1.aade.gr/aadeapps2/etepa

Или, например, там же были введены требования от чартерных компаний о необходимости владения лицензиями на управление парусной лодкой, в которых отмечена возможность управления в ночное время.

Безусловно, чтобы научиться управлять яхтой безаварийно и безопасно, нужно пройти обучение у профессионалов.

В яхт школе Ru-Sailing безопасности, изучению основ SOLAS, COLREG, STCW, MARPOL GMDSS уделяется особое внимание!